說起懂車達人，黑龍江尚志重卡車主馬英覺得自己算是一位。

今年56歲的馬英，駕齡33年，早年間在林業局下屬單位運輸木材，國有企業體制變革后，他開始出來單干。多年來，國內知名品牌重卡和零部件他幾乎用了個遍。

“法士特S12變速器相比其他品牌比最大的優點是換擋手感平順降低駕駛疲勞，動力匹配好降低整車油耗，可靠性高降低維修成本。這款變速器我用了4年，各方面表現都很滿意。”馬英說。

買車追求性價比 卻獲意外之寶

2016年，馬英購買了一輛匹配法士特S12變速器的大運重卡，由于當時家里條件比較拮據，他選擇這款車更看重的是其性價比。

“買車時主要看的是價格優勢，再有就是趕上了55噸車型的小尾巴，能多裝些。當時對變速器還真沒過多關注，沒想到歪打正著遇到了這么好的產品。”本世紀初，馬英曾駕駛過匹配法士特變速器的歐曼重卡，當時法士特變速器換擋平順、無卡頓的特點就給他留下了深刻印象。“法士特S變速器相比以前的變速器，繼承了換擋時柔和的手感，性能又有了全面提升，和大馬力重卡的適配性幾乎完美。”

法士特S變速器能獲得馬英的高評價并非偶然，作為對標歐美、面向國際研發的系列全新高端產品，其采用雙中間軸結構，全斜齒、全磨齒、細高齒、鼓形齒設計，噪音低，全鋁合金殼體，重量輕，可匹配取力器及氣動換擋助力器。此外，S變速器還擁有超高扭矩質量比，標配強制潤滑和冷卻系統，全同步器使換擋性能大幅提升。

“我的行駛路線有時要經過山區，這輛480馬力的重卡爬坡時也比較輕松，這中間少不了法士特S變速器的功勞。”馬英回憶，以前他駕駛過一輛500馬力的某品牌重卡，但在上坡時卻比現在的車還費勁。“整個動力鏈匹配程度有差別，那輛車總給人一種有勁兒使不出的感覺。對比起來，法士特S變速器動力傳輸很靈敏，能讓標定動力發揮到最大限度，真正做到如臂使指。”

省油 耐用 幫咱卡友省下真金白銀

卡車是車主賺錢的伙伴，評價一輛車好壞的標準最終還是要落到降本增效上。

“尤其是這段時間，生意更難做了，能多省一點意義更加重大。”馬英所謂的“這段時間”是指高速恢復收費后的這段時間。疫情期間，因為高速免費，他出車的運價被壓低了40%左右，原指望高速收費后，運價能恢復到原來的正常水平，但殘酷的現實卻讓他如同被冷水潑頭。“運價是比高速免費時回升了一些，但比去年同期還是要低，以前出車一噸貨運價330元左右，現在基本在280元上下浮動。”

法士特在油耗和可靠性上的表現讓馬英在行業寒冬中感受到了一絲溫暖。法士特S變速器具有良好的動力傳輸系統，使駕駛者更易掌握換擋時機和幅度，鋁合金三段筒式的變速殼體扭矩更大，也減少了整車自重，從多個方面降低了燃油消耗。此外，法士特S系列變速器還采用斜齒軸向力平衡設計，改善了各處軸承工況，軸承的可靠性和壽命更高，不易發生軸承損壞，避免軸承因受力過大產生發熱、燒蝕和斷裂故障，從而保證其故障率低的高品質和更高的可靠性壽命。

“目前每公里油費1.7元左右，屬于正常水平，但我的車總重是55噸，綜合算起來就比較劃算。”駕駛至今，這輛大運已行駛將近80萬公里，法士特S變速器的可靠性經受住了重重考驗。“4年只出過一次小問題，并且馬上就在服務站解決了。高可靠性不但節省了維修成本，更避免了因修車浪費不必要的時間成本。”

開車33載，將近耳順之年依然在為家庭奔波的馬英，關注變速器性能的同時也關注著其舒適性。

“畢竟身體不比當年了，這個年歲也不允許我為了掙錢不顧身體。法士特S變速器換擋省勁，齒箱噪音低，整體駕駛舒適性有很大提高，能在這個年紀遇到這么個‘老來伴’，是一種幸福。”馬英說。